近期，在滴滴、首汽约车等网约车公司相继宣布开始盈利之后，哈啰出行也表示已经获得郑州的网约车牌照，将进军网约车市场。大约在2010年左右，网约车开始出现在大众视野。经过约8年的发展，到2019年，我国网约车出行市场总交易规模已经超过三千亿元，预计到2021年，互联网出行市场的总规模将会达到3600亿元。在网约车出行需求过去高速增长的基础上，易观咨询预测我国2017-2021年网约车交易规模的平均复合增长率仍可达10%。
网约车进入盈利时代，聚合模式开启新的竞争格局
今年6月2日，滴滴出行宣布面向全国用户送出价值15亿元的出行消费券，持续助力城市出行和消费升温，同时签约青年演员、歌手王一博成为首位滴滴出行网约产品代言人。作为首位滴滴出行网约产品代言人， 王一博身兼青年演员、唱跳歌手、赛车手等多重身份，积极向上的阳光形象充分展现了当代年轻人的青春活力与多彩生活。滴滴方面表示，此次与王一博的合作，将为滴滴注入更多活力与灵感，双方将共同为用户打造更便捷、时尚、极具科技感的出行体验。
此前滴滴已在河北、厦门、长春、重庆、南京、青岛等地加入消费券派送计划，派发优惠礼包超过1亿元。此次滴滴在全国派发15亿出行消费券，覆盖快车、优享、专车、豪华车等多品类产品，将为司机带来更多订单和收入，共同助力城市消费提速升温。
今年以来，突如其来的新冠疫情对出行企业造成极大负面影响，但是2020年对于出行行业来说也具有里程碑的意义。在国内市场探索近八年后，网约车终于开始进入盈利时代。
5月7日，滴滴出行总裁柳青曾在接受外媒采访时表示，滴滴核心业务已盈利，同时透露，滴滴平台的订单量已经恢复到疫情前水平的60%-70%，且为今年2月低点时的五倍。
此外，首汽约车和哈啰等网约车玩家在此之前也先后表达了关于盈利的预期。5月6日，首汽约车CEO魏东发布全员内部信称，首汽约车已实现整体正毛利；更早之前，哈啰出行就曾对外透露，在疫情影响之下，2020年其也有望实现整个集团的首次盈亏平衡。
业内人士表示，从蒙眼狂奔、烧钱换规模到褪去浮华、回归理性，整个出行赛道已经步入下半场。在该阶段，盈利作为生意的本质已成为市场对出行玩家的一大诉求，而这将主要考验玩家自身的精细化运营、生态内的协同程度以及对用户、市场的满足程度。
而集体进入盈利时代在即，网约车玩家将面对新一轮竞争格局。无论是官宣首位网约车代言人，还是如高德、美团一般切入“流量vs.运力”的聚合模式，网约车迎来新的机遇。
全国市场规模超3千亿，流量巨头的”聚合平台”之路
正是在这巨大的市场蛋糕面前，网约车赛道一直不乏入局者，在经历了激烈的烧钱大战后，目前的网约车市场已经形成了以滴滴出行为首，美团打车、曹操、嘀嗒、首汽、神州、易到等多强共存的局面，可以说行业竞争激烈异常。
放眼现在的网约车赛道，正兴起一种全新的商业模式---“聚合平台”模式，即由大流量的聚合APP接入第三方的运力，通过上下游产业链的分工协作来满足乘客的需求，包括高德地图、美团均是广为大众熟知的聚合平台，现在滴滴也在向聚合平台的模式发展。
在聚合平台模式的背景下，网约车出行由乘客需求端及运力司管承运端组成，分别对接需求流量以及运力执行，网约车也不再是互联网公司的专属，大型运力服务商可以凭借精细化管理和相对轻资产的模式建立新的第三方运力品牌，以保证聚合平台订单得到完美的执行，分工明确，各擅所长。
聚合平台模式下运力成为稀缺资源，IDG能源投资旗下闪电出行逆市扩张
从近两年汽车行业发展状况也能够看出，网约车市场还有很大的发展空间。2019年，汽车销售市场整体低迷，2020年却又受疫情影响，人们消费意愿进一步降低，汽车行业备受打击。用车需求还在，购车意愿却不断降低，网约车的需求自然也就不断上升。
2020年4月,随着国内疫情得到基本控制，全面复工复产的同时，依赖于线下消费场景的共享经济也被唤醒。首汽约车数据显示，3月，浙江省、广西省、四川省叫车出行订单增长幅度位居全国前三名，环比分别增长2.66倍、2.36倍、2.26倍。其中，银行、写字楼、商超成为热门目的地,这意味着人们生活消费正在大面积复苏。
在目前网约车司机运力短缺状况下，已分别接入高德地图、滴滴打车和百度地图的第三方运力平台——闪电出行正在获得逆市扩张的机会。
资料显示，2019年11月，IDG能源投资（00650.HK）正式进军共享出行网约车平台服务行业，收购闪电出行， 闪电出行成为其旗下的网约车运力平台。闪电出行于2019年7月在杭州成立，分别接入滴滴打车和高德地图的聚合模式。值得注意的是，虽然闪电出行创立的时间不长，但业务已经初具规模，公司旗下的出行品牌分别在北京、上海、广州、杭州、成都等18个中心城市开城运营，注册司机总数近20万人，并于7月初接入百度地图。目前，闪电出行旗下品牌日单量最高达达到近10万单，疫情过后，网约车需求集中恢复、爆发，截至7月中旬，闪电出行日单量已经全面超过疫情前的水平，随着不断开拓新的运营城市，闪电出行更有望在今年二、三季度获得可观的业务加速，这也将为IDG能源投资（00650.HK）带来收入增长。
作为第三方的运力平台，闪电出行拥有平台牌照资源丰富、高效+高质的司机服务体系以及优秀的内控能力等优势，也是该运力平台能够迅速成长并成功与高德、滴滴这样的“头部玩家”合作的原因。