港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车，这是继9月广深港高铁全线通车后，粤港澳大湾区发展的又一历史性事件。意味着大湾区建设发展将步入快车道，区内的基建及交通配套设施将继续加强，对大湾区的地产业、运输业等经济效益逐步浮现，投资者可发掘不少大湾区概念股。港股之中，红筹股珠江船务（560.HK）具备纯正的粤港澳大湾区概念，公司股价长期被市场低估，前景可憧憬。
珠江船务属广东省七大物流龙头企业之一，在粤港澳主要从事客运、货运和码头经营等。公司目前在珠三角地区、澳门、香港的航运及运输业据点，货运业务区域市场占有率领先，均处于行业龙头位置。2018年上半年公司收入录得12.25亿港元，同比仅上升0.3%，但盈利上升11.7%至1.62亿港元，业绩表现稳健。
港珠澳大桥开通对客运业务影响有限，更多在于优势互补
港珠澳大桥通车，市场有观点认为将分薄珠江船务的船运客源，对其未来发展带来负面影响。从便利性来看，大桥开通后珠海到香港仅需60分钟左右，但是到香港市区还需要时间。而公司码头主要位于香港核心地段，航运时间大约70分钟，因此大桥通行的效率未必比船运效率更高。此外，港珠澳大桥开通后实行“三地三检”通关模式，对粤港澳三地来往车辆进行了一定限制，相信港珠澳大桥的通车对公司的水上客运业务的负面影响有限。
此外，早在2017年8月，公司与包括粤运交通等所组联营公司中标了港珠澳大桥穿梭巴士服务，经营权为期10年，公司与其他4家股东分别持有港珠澳巴士公司20%股权，进一步践行“水陆并举”的战略举措，大桥开通有望为公司带来稳定的现金流和收益。
目前，公司正积极与大湾区内企业开展深度合作，共同发展渡轮、离岛游及维港游游船等业务，并大力发展「机场经济」，将大湾区内深圳机场、香港机场及澳门机场通过高速客船连接起来，扩大「海天联运」模式，使大湾区的海路客运变得更方便。同时在粤港航线投入更环保的碳纤维高速客船，以求提升乘坐体验，缩短航行时间，更好地与陆路运输竞争。
公司方面认为，在大湾区发展初期，港珠澳大桥、高铁或会对珠江船务旗下的客运业务暂时带来挑战，但随着粤港两地交流的强化，以后往来粤港的人流、物流将大增，粤港客运市场将更加繁荣，带动公司客运业务进一步提升。
大湾区规划为综合物流转型升级带来机遇
粤港澳大湾区城市群间的互联互通将给区内的港口物流和交通行业带来发展契机。珠江船务在珠三角拥有完善的码头和营销网络布局，十分契合“大湾区城市群”规划建设的需要。在外贸进出口的增长趋势不变的情况下，相信公司能够发挥自身具有丰富货运资源网络的优势，为内河货物运输和仓储物流业务赢得未来的增长空间。
值得关注的是，2016年，公司在屯门的旧仓库已与特区政府换地，发展现代化物流中心，建成后较旧屯门码头运营能力有所提升，预计2020年投入使用，可以直接为香港机场货运提供服务。借助港珠澳大桥及屯门连接线开通契机，未来新仓码将打造成为智能化的标杆性码头及空运平台，并成为公司盈利增长的新亮点。
公司是广东省旗下的国有企业，近几年保持较稳定的盈利及合理股息，但受压于广深港高铁及港珠澳大桥的不明朗因素影响，珠江船务股价长期被低估。而今靴子已经落地，目前公司股价已充分反映港珠澳大桥及广深港高铁通车对公司水上客运业务分流影响。此外，近期大股东珠江船务企业更是持续增持珠江船务，令最新持股量增至70%，体现了母公司对其发展的信心。公司现市盈率只约7倍，估值吸引。时逢珠港澳大桥开通，大湾区概念股频频异动，或是低吸良机。