今年基建领域政策频出，已然成为刺激国内经济增长的新突破口。在基建领域迎来蓬勃发展之际，笔者留意到，基建股城建设计（1599.HK）日前公告与北京京投投资有限公司及黄山市铁路投资有限公司签署合营协议，共同成立合营公司，以实施黄山市T1线项目。项目远期线网规划7条线路覆盖黄山市全域、总长306.3公里，建成后将成为联动黄山各大景区、打造皖南国际旅游示范区、推动黄山市全域旅游发展的核心交通骨干线。
早前3月底，公司才宣布拟与京投公司、北京地铁车辆装备有限公司、北京市政路桥股份有限公司及绍兴市轨道交通集团有限公司签署合营协议，共同成立合营公司，以实施绍兴轨道PPP项目。该项目作为衔接杭州与绍兴的重要对外通道，与杭绍城际线贯通运营，线路总长34.1km，设车站24座，项目总投资约为238.73亿元，计划于2022年底建成通车试运行。
城建设计作为国内交轨设计领域龙头，接连两个公告都宣布与京投公司鼎力合作，京投公司是一家什么性质的企业呢？
京投公司全称北京市基础设施投资有限公司，成立于2003年，是由北京市国有资产监督管理委员会出资成立的国有独资公司，承担以轨道交通为主的基础设施投融资与管理，以及轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等相关资源经营与服务职能，是北京市公共交通行业的骨干企业，更号称北京最大国企，大有来头。值得一提的是，京投公司在国内率先创造性提出了ABO新模式〔授权（Authorize）-建设（Build）-运营（Operate）〕，是轨道交通行业中唯一由政府授权委托的主体单位，负责整合城市轨道交通投融资、建设、运营等全产业链整体服务。前述的黄山市T1线项目正是按照ABO模式实施的。
城建设计与京投公司同属于北京市属国有企业，而且京投公司目前是城建设计的第二大股东，双方在业务合作上一直保持紧密协助。2018年8月，城建设计与京投公司签署了三年综合服务框架协议，自2019年1月1日起城建设计向京投公司、其附属公司及╱或联系人提供工程勘察、设计及咨询服务以及工程承包服务等服务。根据协议，截至2021年12月31日三个年度，持续关连交易总收入上限为人民币32.89亿元，由此可见，城建设计和京投公司的业务合作将保持全方位的稳定推进。
再回看今年上半年，城建设计携手京投公司先后成立了两家合营公司共同实施大型轨道交通项目。这两次的合作项目都是京投公司牵头联合北京市属国有企业，同时联合地方政府团结协作，共同发展，合力将首都在轨道交通领域全产业链优势资源全面输出，进一步扩大北京市属国有企业的品牌影响力。这样的合作项目在国内轨道交通领域亦具有很好的标杆示范效应。
城轨交通项目通常投资额巨大且开发运营周期较长，往往使承接单位面临很大的资金压力。城建设计通过与京投公司设立合营公司来实施项目，一方面，能够扩充融资渠道、提高投资效率及降低投资风险，而且京投公司作为北京市政府轨道交通业务的最大投资平台，能够更好地发挥其融资优势，更有利于保障项目的稳定推进；另一方面，有效深化城建设计与京投公司长期紧密的合作关系，城建设计亦有望借力股东资源，获得更多的市场机遇，有效提升市场份额，加强自身竞争优势，进一步巩固公司在轨道交通设计领域的龙头地位，前景可期。
当下国际局势多变、市场波动加大，风险不断增加，基建领域作为稳定国内经济的重点领域之一，行业将持续受惠政策红利。携手京投公司这位巨擎，城建设计在业务经营上将拥有更多的灵活性和安全性，未来有望参与更多国际化项目，公司发展料风生水起，笔者拭目以待。